在加油的時候不能使用手機，這已經是個常識了；就像是在加油站不能抽煙一樣，然而總有些人會說“外國加油站能打手機甚至能抽煙”，說得言之鑿鑿、感覺跟真事似的，然而全球200多個國家誰去統計過？反而是因打電話或抽煙造成的爆炸事故偶爾見報過，隨即當然是科普警示。

幾個汽車工業(yè)比較發(fā)達的國家都對加油站制定了多種禁止行為，其中普遍包括打電話，原因其實很簡單；說白了就是擔心打電話的時候出現電火花，從而引燃混合油氣導致爆炸。

「電火花」是哪來的呢？
有些觀點認為是手機射頻電磁波導致高溫甚至火花，這個觀點并不對；比如一些靠近發(fā)射基站或者廣播電臺天線的區(qū)域，這些設備的發(fā)射功率都非常差，動輒就是幾百千瓦（kw），然而在其周圍進行一些工業(yè)生活活動也沒有出現過爆燃問題。手機的發(fā)射功率是遠遠低于這些設備的，所以說手機發(fā)射除去的電磁波不會引燃混合油氣，那么問題究竟出在哪呢？

核心問題在于手機內部的硬件，可以理解為“電板”。

手機通信需要發(fā)射無線電波，在發(fā)射或接收電波的時候會讓天線出現射頻電流，該電流在金屬導體之間環(huán)流的時候如果出現接觸不良或遇到銹蝕的不良導體的時候，可以說基本都要出現射頻火花。當射頻火花的能量大于6毫瓦時且持續(xù)百萬分之一秒的時候，它的標準就能夠引燃空氣中的混合油氣，包括天然氣和汽油的混合氣；所以在加油站的加油機附近使用手機確實存在危險，汽油是非常容易揮發(fā)的燃油，零下幾十度都會揮發(fā)，溫度越高揮發(fā)能力越強。在加油的時候加油槍和加注口不是完全密封的，即便是汽車的加注口也會與外部連通，摩托車的加油口更是直接敞開。

而加油機的流速又非常快，普通加油機每分鐘可加注50L左右的燃油，大流量加油機可以達到100L/1min以上，想一想會出現多少汽油蒸汽吧。

“碳罐”有沒有聽說過？

汽車的油箱一定會有一個碳罐，位置總在發(fā)動機艙里，但卻會通過管道連接油箱頂部；其功能就是收集蒸發(fā)的燃油蒸汽，通過碳罐內部的活性炭吸附汽油，之后將空氣通過呼吸孔排出車外。啟動車輛后通過呼吸孔吸入空氣的氣流，實現附著在活性炭上的汽油脫附，之后進入發(fā)動機燃燒室參與燃燒，由此可見汽油蒸發(fā)性能之強。

不過在加油時擰開油箱蓋的瞬間還是有可能聽到“噗呲”一升，這不是油箱腸胃不好，而是汽油揮發(fā)程度過大導致油箱內部壓力過高；所以在這一瞬間就會讓汽車周邊的混合油氣濃度提高，一般都是能嗅到汽油味的，和尾氣的味道神似、都是碳氫化合物為主。此時有個電火花的話，結果會怎樣呢？

手機開“飛行模式”行不行？
這也是有些司機比較疑惑的問題，求知欲很強或善于抬杠……手機進入飛行模式后就不再發(fā)射和接收電磁波了，因為關閉了SIM卡的信號收發(fā)裝置。那么理論上就可以在加油機旁邊使用了吧，似乎沒有射頻火花的擔心。

然而沒有聽說過三星嗎？

曾經有些航空公司都禁止攜帶三星手機登記，因為這品牌的手機自燃率很高；那么對于加油站而言就更要注意了，如果手機在加油機旁邊起火那就完蛋了。只是這算不算因噎廢食？其實這叫作防患于未然。

手機早已經不是什么奢侈品，不像是“大哥大”那么夸張；很多手機用戶完全不在意保護手機，使用過程中經常會磕碰、接觸水或經過各種維修，這些手機的可靠性就會變得很差，板路出現電火花的概率會比較高，甚至有較高的自燃概率——國內的“手機保有量”是多大呢？就在今年的下半年中，相關機構進行了數據統計，目前手機保有量達到了“人均一部”還不止的程度，去年的手機保有量就達到了【113.9部/100人】。

全國共有加油站10萬座左右，服務于超3億臺機動車，你說不用防止手機自燃或者出現射頻電火花？那么加油機因使用手機而起火的案例就必然是“屢見不鮮”了，如果火勢蔓延到儲油罐，想一想結果會怎樣吧。

結語：禁止在加油站的加油機旁邊使用手機是正確的，各種工況良莠不齊的手機在加油機旁邊，在巨大的加油站、車輛和手機基數的前提下，不防患于未然則加油站會成為“高危區(qū)”，加油員都招不到的。

而且加油的時候一定要提前觸摸加油機上的圓形金屬球，功能是釋放靜電；靜電雖然只是感覺到瞬間的刺痛感，但電壓時極高的，人體或設備靜電電壓最高可達到幾十萬伏特，觸摸車身的靜電也能達到上萬伏，能量是很大的，只是因為時間很短所以才沒有出現傷害，不過卻也足夠引燃混合油氣了。下圖就是個案例，很多事情不是“想當然”。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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